內燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發動機提供動力的叉車。載重量為0.5噸--45噸。一般分為:平衡重式內燃叉車，集裝箱叉車(正面吊)，側面叉車。今天，網編就來給大家講一下樂山內燃叉車的小常識。

1.通風孔
因為熱力循環是內燃叉車很重要的主要參數，熱管散熱特性欠佳非常容易導致柴油發動機冷卻循環水溫度過高狀況，危害內燃叉車全車特性。因而，均衡重通風口的部位、風管與氣旋導向性就看起來至關重要。一般來說，通風口開的越越高越大越有利于熱管散熱；通風口到熱管散熱器中間最好是選用圓弧銜接，以利于氣旋導向性，提升熱管散熱特性。

2.選取和安裝
一般來說均衡重的品質、質心部位、后懸量由全車整體布局給出，在其中平衡重質量的選擇關鍵考慮到內燃叉車載滿碼垛和載滿行車時的縱向可靠性。平衡重的質量直接危害到電動叉車前、后均衡的安全性能，是決策內燃叉車安全性能的基本參數。當平衡重的總質量G明確后，即可以后橋管理中心為標準，依據窗框上均衡重的裝配線方式，精確明確均衡重的安裝規格。叉車尾墻上部兩側有兩個顛倒的V形懸架塊，將平衡重用2條地腳螺栓固定不動在其上就可以。

3.起吊孔位置
平衡重兩個吊裝孔的部位也很重要。以便起吊便捷，提升安全系數，兩個吊裝孔部位應當對稱性布局在平衡重軸線左、右兩邊，前、后方位應當與平衡重質心在一條線上。有的平衡重選用螺栓，其位置確定道理一樣。

4.離去角
平衡重下方基礎理論摘除點在平衡重最兩側離地高寬比H為142mm、與水準交角為11.3°部位。操作過程時，充分考慮輪胎氣壓標準等要素，應將基礎理論離去角和H適度變大。當然假如平衡重下方離地最少空隙都超過H，就無須再考慮到離去角。

平衡重下端離去角也很重要，該視角主要是以便防止上、下坡路時均衡重下方與路面磨擦，理論上離去角與實際車系的較大上坡角相同。平衡重下方摘除點的部位要依據實際車系的較大爬坡度、平衡重的后懸量來明確。

5.外輪廓
設計方案平衡深時，最先必須留意與窗框、護頂架、燃氣輪機罩、水熱管散熱器部位開展配對，盡可能確保線框聯接順暢，總體設計風格統一。其次要考慮到平衡重與車胎的空隙，特別在內燃叉車一邊抬高后，輪胎與平衡重的中間的空隙也應符合要求。

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